Jachty elektryczne w Europie — kompletny przegląd

Czym właściwie jest jacht elektryczny?

W jachcie elektrycznym miejsce silnika wysokoprężnego lub benzynowego, znanego z konwencjonalnych jednostek, zajmuje silnik elektryczny zasilany z pokładowego pakietu akumulatorów — ładowanego z nabrzeża dokładnie tak, jak ładuje się samochód elektryczny. Mniej liczna grupa modeli „hybrydowo-elektrycznych” łączy silnik spalinowy lub generator z elektrycznym układem napędowym: na małych prędkościach jednostka idzie cicho i bezemisyjnie, a spalinowy range extender daje zapas zasięgu na dłuższe wyprawy.

Skąd to rosnące zainteresowanie

Na wodę popycha napęd elektryczny kilka rzeczy naraz: zaostrzane przepisy emisyjne w części europejskich portów i na jeziorach, rosnąca liczba marin dostępnych wyłącznie dla napędu elektrycznego oraz stref z zakazem wytwarzania fali, a wreszcie zwyczajna przyjemność z łodzi, która płynie niemal bezgłośnie i nie zostawia za sobą spalin. Infrastruktura ładowania w marinach wciąż nie nadąża za popytem i to właśnie ona jest jedną z najważniejszych praktycznych kwestii dla kogoś, kto kupuje taką jednostkę po raz pierwszy — piszemy o tym szerzej w poradniku dla kupujących.

Kto je buduje

Rynek dzieli się na dwie grupy. Producenci wyłącznie elektryczni — firmy takie jak Candela, ARC Boats, X Shore czy Vita Power — powstały wprost wokół napędu elektrycznego i od początku projektują pod niego kadłuby, foile i układy bateryjne. Producenci mieszani — uznane stocznie budujące jednostki spalinowe, jak Frauscher, Sunreef, Riva czy Axopar — dołożyły do konwencjonalnej oferty jeden lub kilka modeli elektrycznych, najczęściej w roli flagowca czy modelu wizerunkowego, a nie produktu, na którym opiera się sprzedaż.

Co można dziś kupić

Oferta jachtów elektrycznych obejmuje day boaty i tendry (to najliczniejsza kategoria, zwykle poniżej 10 m), łodzie sportowe i pontony RIB budowane pod osiągi, większe jednostki kabinowe i katamarany z zapleczem mieszkalnym, a także niewielką grupę flagowców z segmentu ultraluksusowego. Ceny zaczynają się od około 90 000 € za podstawowy day boat i sięgają kilku milionów euro w przypadku największych katamaranów i jednostek kabinowych.

Zasięg i ładowanie bez upiększeń

Zasięg to największa różnica wobec łodzi spalinowej i jednocześnie wielkość, która zmienia się dramatycznie wraz z prędkością: większość jachtów elektrycznych przepłynie na spokojnej prędkości marszowej (często 5–8 węzłów) znacznie więcej niż przy prędkości maksymalnej — bywa, że trzy do czterech razy więcej. Porównując modele, patrz nie na samą liczbę, lecz na prędkość, przy której zasięg został podany.

Zajrzyj do danych

Ten serwis śledzi producentów i modele obecne na rynku wraz ze zweryfikowanymi specyfikacjami. Przejrzyj wszystkich producentów, wszystkie modele albo skorzystaj z narzędzia do porównań, by zestawić dwie lub więcej jednostek obok siebie.