Como 28 Open

Dla kogo

Como 28 Open to tender do superjachtu albo szybka łódź na jeziora i wody przybrzeżne dla armatora, który oczekuje od napędu elektrycznego realnych osiągów, a nie cichego dreptania. 140 kW przy 79 kWh w węglowym kadłubie o masie 1950 kg to połączenie dużej mocy z umiarkowanym zapasem energii: taka specyfikacja jest pomyślana pod krótkie, szybkie przeloty i pod dotarcie na miejsce, a nie pod całodzienny zasięg w tempie marszowym. Armator robiący półgodzinne kursy wahadłowe wyciągnie z niej znacznie więcej niż ten, kto planuje sześciogodzinne dni wzdłuż wybrzeża.

Argument konstrukcyjny

Laminat węglowo-epoksydowy z infuzji próżniowej na kadłubie Petestep to jak na łódź tej wielkości poważna specyfikacja i główny techniczny argument za półką cenową, w której jednostka się plasuje. Niska masa znaczy na łodzi elektrycznej więcej niż na spalinowej, bo każdy zaoszczędzony kilogram to zasięg, którego nie trzeba było kupować w akumulatorze.

Zastrzeżenia

Como publikuje osiągi tylko w km/h i w kilometrach, więc każdy, kto zechce porównać tę łódź ze skandynawskimi czy brytyjskimi jednostkami elektrycznymi, musi je sobie sam przeliczyć, a opublikowanej wartości w milach morskich, do której dałoby się odnieść, po prostu brak. Konfiguracja o zwiększonym zasięgu istnieje właśnie dlatego, że standardowy pakiet jest skromny w stosunku do silnika — przy każdej podanej cenie trzeba ustalić, której wersji dotyczy. Como jest przy tym stocznią młodą, bez długiej historii serwisowej, co przy łodzi o takiej wartości warto wziąć pod uwagę.