40 (All-Electric)

Dla kogo

Greenline 40 to 12-metrowa jednostka z dwiema kabinami i sześcioma kojami, dostępna na tym samym kadłubie w wersji w pełni elektrycznej, hybrydowej diesel-elektrycznej albo z klasycznym silnikiem wysokoprężnym. Adresatem jest kupujący, który szuka prawdziwej łodzi weekendowej, a nie jednostki na jednodniowe wypady — a doświadczenia z napędami hybrydowymi tej wielkości Greenline ma tyle, co mało kto. Odmiana czysto elektryczna sprawdzi się na akwenach osłoniętych i dobrze zagospodarowanych: na holenderskich i niemieckich drogach śródlądowych, na jeziorach włoskich albo przy własnej kei z pewnym zasilaniem z lądu i krótkimi skokami z portu do portu.

O wszystkim decyduje zasięg

Osiemdziesiąt kilowatogodzin to skromny pakiet jak na wyporność tej łodzi, a uczciwą tego konsekwencją jest deklarowany zasięg 30 Mm, rosnący do około 75 Mm przy 5 węzłach po zamówieniu opcjonalnego generatora doładowującego o mocy 4 kW. Ten sam akumulator musi jednak przez noc utrzymać także odbiorniki bytowe — chłodziarkę, oświetlenie, ewentualną klimatyzację — więc zasięg i mieszkanie na pokładzie biją się o tę samą energię. Zanim założysz weekend poza siecią, poproś o zużycie na kotwicy.

Kto planuje skakanie po wyspach na Adriatyku albo dłuższe przeloty, powinien poważnie przyjrzeć się wersji hybrydowej — powstała dokładnie z tego powodu i pozwala przejść na samym prądzie do 20 Mm, mając za plecami dwa diesle o mocy 220 KM. Przy cenie 445 000 € elektryczna czterdziestka jest wyborem przemyślanym, a nie tanim, ale wspólny kadłub sprawia, że ten wybór można oprzeć na tym, jak naprawdę się pływa.