Dasher

Hinckley · Elektryczny · ultra luxury

Od €500,000

Pierwszy w pełni elektryczny model Hinckleya (2017), budowany obok konwencjonalnej gamy Picnic Boat z napędem strugowodnym, od podstaw zaprojektowany pod napęd elektryczny przez Michaela Petersa. Dwa elektryczne silniki Torqeedo Deep Blue po 80 KM i DWA wywodzące się z BMW i3 pakiety baterii litowo-jonowych po 40 kWh (łącznie 80 kWh) — tę wartość potwierdzają obecnie 2 z 3 sprawdzonych źródeł (premierowa recenzja boats.com/YachtWorld z 2018 r. oraz artykuł EV Magazine z 2025 r.), traktuje się ją więc jako specyfikację podstawową, zastępującą wcześniejszą aktualizację tego wpisu opartą na MBY (2023), które podawało pojedynczy pakiet 40 kWh i 2 silniki po 50 kW. Konstrukcja z infuzowanego żywicą epoksydową włókna węglowego, masa ok. 6 500 lb. Konstrukcja kompozytowo-tytanowa stylizowana na tradycyjny teak i stal nierdzewną — nawet „teak” to ręcznie malowana imitacja drewna. Zasięg ok. 40 mil (35 mil morskich) przy 10 mph (8,7 węzła). Cena przeliczona z 545 000 USD (2018) / „ponad 500 000 USD” (źródło z 2025 r.) — wartości zasadniczo spójne w czasie. Przed publikacją warto mimo to potwierdzić aktualną specyfikację bezpośrednio u Hinckleya, ponieważ jedno z trzech źródeł się różni.