Delphia 10 (Electric)

Argument za śródlądziem

Sprzedawana z elektrycznym napędem wałowym 60 kW na kadłubie dostępnym również z dieslem, Delphia 10 powstała z myślą o konkretnym i naprawdę sensownym zastosowaniu: francuskich, holenderskich, niemieckich i włoskich śródlądowych drogach wodnych, gdzie limity prędkości są niskie, śluz jest wiele, a przystanie coraz częściej oferują prąd z lądu. W takiej służbie elektryczny wał nie jest kompromisem, lecz awansem — żadnych spalin w kokpicie w kolejce do śluzy, żadnego hałasu na biegu jałowym i profil obciążenia na tyle łagodny, że skromna bateria starcza na cały dzień. Dwie kabiny i cztery koje czynią z niej wiarygodną łódź na tygodniowy wyjazd dla pary z okazjonalnymi gośćmi.

Czego brakuje i ile to kosztuje

Kluczowa luka jest taka, że dla tej konfiguracji nie podano pojemności akumulatorów. W przypadku łodzi kanałowej to właśnie ta liczba rozstrzyga wszystko — ile godzin między ładowaniami, czy długi odcinek bez śluz będzie komfortowy, czy noc przy prądzie z lądu w pełni odbudowuje zapas. Poproś o nią w kWh, zanim złożysz zamówienie.

Podane 269 000 € to bazowa cena katalogowa, a napęd elektryczny najpewniej będzie droższy od wejściowej wersji z dieslem; potwierdź kwotę za łódź w docelowej specyfikacji. Warto też pamiętać, że Delphia należy do dużej grupy budującej łodzie konwencjonalne — to dobra wiadomość dla sieci dealerskiej i dostępności części, ale oznacza również, że wariant elektryczny jest pozycją w katalogu, a nie rdzeniem kompetencji firmy.