260

Rekord trzeba czytać uważnie

Przeprawa Voltari z Key Largo do Bimini — 91 mil — to osiągnięcie prawdziwe i zarazem nagłówek prawdziwie mylący. Łódź pokonała ją ze średnią około 4,3 węzła w ciągu mniej więcej dwudziestu godzin: prędkością wypornościową, nocą, w poprzek Golfsztromu. Prędkość maksymalna 52 węzłów bierze się z 551 kW czerpanych ze 142 kWh, a przy tempie choćby zbliżonym do tego użyteczny zasięg topnieje do ułamka podawanych 79 mil morskich. Obie liczby są prawdziwe; opisują po prostu dwa zupełnie różne sposoby korzystania z tej samej łodzi.

Dla kogo jest ta łódź

Dla kupującego, który uznał, że przejście na napęd elektryczny nie może oznaczać pływania wolno. Przy 8,6 metra długości i cenie 415 000 € model 260 jest przede wszystkim łodzią sportową: krótką, szybką, cichą i bez cienia pretensji do części mieszkalnej. Kto mierzy swoje pływanie pokonanymi milami, a nie przeżytymi minutami, powinien raczej rozglądać się za dłuższym i łagodniejszym kadłubem — choćby za modelem Lion marki Vita.

Zastrzeżeń jest niewiele, ale są istotne. Cena została przeliczona z wyjściowych 450 000 USD i będzie się zmieniać wraz z kursami walut i specyfikacją, więc należy ją traktować jako orientacyjną wskazówkę, a nie ofertę. Bardziej praktycznie: uzupełnienie pakietu 142 kWh w jakimkolwiek rozsądnym czasie wymaga porządnej infrastruktury na lądzie, a tej w większości europejskich marin wciąż brakuje. Łódź o takich osiągach, która spędza większość dnia na ładowaniu dla godziny pływania, pozostaje kiepskim zakupem, dopóki nie rozstrzygnie się najpierw kwestii miejsca postojowego.