66

Hybryda sprzedawana uczciwie

Podana przez stocznię para — bank 450 kWh wobec 360 kW mocy napędu — mówi o Cosmopolitan Yachts 66 niemal wszystko. Na pełnej mocy taki akumulator wystarcza na nieco ponad godzinę, więc prędkość maksymalna 20 węzłów jest zrywem, a nie trybem podróżnym. 66 to jednostka pomyślana pod powolne, ciche przeloty z prędkością wypornościową, z fotowoltaiką dosypującą energię po trochu i z generatorem wysokoprężnym w roli przedłużacza zasięgu, kiedy rachunek przestaje się spinać. Kupujący powinien mieć to jasno przed oczami: to hybryda szeregowa, a na dłuższym przelocie zbiornik paliwa wykonuje realną pracę. Szerokość 10,67 m kupuje przy 20 metrach długości naprawdę wyjątkową kubaturę wnętrza i powierzchnię pokładów — i to jest handlowy argument za tym typem łodzi.

Zastrzeżenia

Stocznia nie podaje ani ceny, ani zasięgu, a przy tej wielkości obie te informacje mają znaczenie — bez nich nie da się rzetelnie porównać jednostki z uznanymi katamaranami solarno-elektrycznymi, z którymi konkuruje. Konstrukcja w całości aluminiowa to realna zaleta, jeśli chodzi o naprawialność i o jednostkowe przeróbki na życzenie, wymaga jednak stoczni i rzeczoznawcy obeznanych z tym materiałem. Większym ryzykiem jest to, że mamy do czynienia z młodą marką o krótkiej historii dostaw; kto zamawia jeden z pierwszych kadłubów, powinien liczyć się z chorobami wieku dziecięcego typu i odpowiednio rozpisać płatności etapowe.