Silent 80 Tri-Deck

Flagowiec i to, co daje dopłata

Przy 24,3 m długości, pakiecie 429 kWh, dwóch silnikach po 340 kW i powierzchni paneli sięgającej około 90 m² Silent 80 Tri-Deck zamyka gamę od góry — i wyceniony jest odpowiednio: 5,51 mln euro, czyli mniej więcej dwa razy tyle co Silent 60 przy około jednej trzeciej większej długości. Płaci się za kubaturę, za stylistykę spod ręki Marco Casali/MICAD, a nade wszystko za powierzchnię ogniw: to niemal podwojenie pola paneli sprawia, że jednostka tej wielkości w ogóle brzmi wiarygodnie jako platforma w dużej mierze ładująca się sama.

Tym, co najmocniej odróżnia ją od rodzeństwa, jest prędkość maksymalna 18 węzłów. Tam gdzie Silent 60 figuruje z 8 węzłami i pozostaje bezdyskusyjnie wypornościowym jachtem przelotowym, osiemdziesiątka ma realny zapas — przydatny przy przerzutach, uciekaniu przed pogodą i trzymaniu się czarterowego grafiku. Ten zapas osiągów to prawdziwa różnica funkcjonalna, a nie kwestia poziomu wyposażenia.

Zastrzeżenia, które trzeba powiedzieć wprost

Generatory wysokoprężne są częścią specyfikacji jako range extendery, więc w praktyce nie jest to jednostka wolna od paliw kopalnych; to jednostka, która przez znaczną część czasu potrafi płynąć na słońcu, a gdy nie może — sięga po paliwo. Przy tej wielkości należy liczyć się z zawodową załogą oraz z kosztami postoju i remontów z półki superjachtowej. I jak w przypadku reszty gamy: wobec niedawnej historii handlowej Silent Yachts miejsca w cyklu produkcyjnym i warunki gwarancji potwierdzaj bezpośrednio w stoczni.