Katamarany

E-40 Power Catamaran

Earthling · Elektryczny · premium

Od 495 000 €

Zanurzenie 0,70 m. Dwa elektryczne napędy po 50 kW (łącznie 100 kW), 4 tony masy, prędkość przelotowa 10–12 węzłów. Instalacja fotowoltaiczna 2 kW (wykorzystywana także do podgrzewania wody). Opcjonalnie kompaktowe generatory prądu stałego jako hybrydowa rezerwa wydłużająca zasięg. Jednostka odbyła daleki rejs dostawczy z Nowej Zelandii do Barcelony na napędzie elektrycznym/hybrydowym.

Dane techniczne

Długość: 12 m
Szerokość: 5.5 m
Zanurzenie: 0.7 m
Masa: 4000 kg
Akumulator: 44 kWh
Moc silnika: 100 kW
Prędkość maksymalna: 16 węzłów
Zasięg: 40 nm
Kategoria CE: B

Warianty napędu

Molabo ISCAD V50
Silniki
2x
Moc
100 kW
Akumulator
44 kWh · WhisperPower
Prędkość maksymalna
16 kn
Zasięg
40 nm
Two Molabo ISCAD V50 motors, 48 VDC, 100 kW combined. Four WhisperPower prismatic LiFePO4 modules. 9 knots draws 12 kW, 16 knots draws 50 kW. Two 8 kW genverters and 2 kW of solar (4 kW optional) extend the range. Range is speed-dependent: 40 nm at 8 knots, 28 nm at 10 knots, at 90% depth of discharge — figures from the builder, August 2026. Builder's 2026 brochure.

Nasza ocena

Co powinien wiedzieć kupujący

Lekki, płytki i cichy

Cała sztuczka Earthling E-40 Power Catamaran polega na masie. Cztery tony na platformie o długości 12 m to jak na katamaran motorowy wynik zaskakująco niski i właśnie dlatego dwa napędy po 50 kW wystarczają do przelotu z prędkością 10–12 węzłów; konwencjonalny katamaran tej długości potrzebowałby mocy kilkakrotnie większej. Zanurzenie 0,70 m otwiera laguny i płytkie kotwicowiska, a instalacja fotowoltaiczna 2 kW, zasilająca również podgrzewanie wody, wskazuje na sedno całej propozycji: ciche pływanie o niskim zużyciu energii i z sensowną autonomią na kotwicy.

Nazwijmy rzecz po imieniu

John McGettigan z Earthling podał nam pojemność akumulatorów bezpośrednio 30 lipca 2026 r.: 44 kWh, opublikowane na końcu firmowego katalogu stoczni na rok 2026. Nadal nie podano natomiast zasięgu na samym prądzie przy określonej prędkości przelotowej, a na dwunastometrowym katamaranie to właśnie ta liczba rozstrzyga o przejściu. W łodzi sprzedawanej siłą dalekich rejsów jest to liczba najważniejsza i jej brak powinien być pierwszą pozycją na liście pytań. Dostępność kompaktowych generatorów prądu stałego jako przedłużaczy zasięgu daje szczerą odpowiedź w zarysie: to hybryda, a nie czysto elektryczna jednostka do dalekich przejść.

Na dokładniejsze przyjrzenie się zasługuje też historia rejsu dostawczego. Opublikowane relacje wskazują, że E-40 trafił z Nowej Zelandii do Włoch jako ładunek, a jego własnym przejściem był śródziemnomorski odcinek do Barcelony — imponujące, ale to nie jest przejście oceanu o własnym napędzie.

Przy 495 000 € za 12 m i skromną część mieszkalną łódź kosztuje wyraźnie więcej niż porównywalny katamaran motorowy z dieslami. Kupuje się tu ciszę i słoneczną autonomię — i trzeba ich naprawdę mocno chcieć.

Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.

Galeria