LBV 35

Zbudowany przez armatora czarterowego, dla armatorów czarterowych

Najciekawsza rekomendacja La Bella Verde LBV 35 nie figuruje w tabeli danych: marka wyrosła z ibizeńskiej firmy czarterowej, która od lat komercyjnie eksploatuje słoneczno-elektryczne katamarany. Stocznia, która musi naprawiać własne łodzie między rezerwacjami, projektuje inaczej niż taka, która je wyłącznie sprzedaje, a nacisk na kompozyty nadające się do recyklingu pasuje do czarteru budującego swoją ofertę wprost na ekologii. Przy kadłubie o długości 11,7 m, szerokości 5,65 m i zanurzeniu 0,93 m jest to przede wszystkim platforma do czarterów jednodniowych — stabilna, płytko zanurzona, hojna w powierzchnię pokładu, łatwo podchodząca blisko brzegu.

Co kupujący musi sobie wyjaśnić

Jak na łódź za 287 000 € opublikowane dane są ubogie aż do granicy problemu: brak pojemności akumulatorów, brak mocy silnika, brak prędkości i zasięgu. A to dokładnie te liczby rozstrzygają, czy czarterowy dzień da się przeprowadzić bez ładowania w jego środku, i żaden operator nie powinien podpisywać umowy bez nich.

Prywatny nabywca powinien też policzyć praktyczny koszt szerokości 5,65 m, która w większości marin śródziemnomorskich wpycha łódź w taryfę za szerokie miejsce, a do części z nich w ogóle jej nie wpuszcza. W zestawieniu z seryjnymi katamaranami elektrycznymi tej samej długości LBV 35 oddaje katalogową specyfikację w zamian za prawdziwy rodowód eksploatacyjny — to uczciwa wymiana, ale dopiero wtedy, gdy brakujące liczby zostaną podane.