57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektryczny · ultra luxury
Od 4 000 000 €
Zapytaj o ofertęPierwszy w pełni elektryczny performance cruiser Sialii, zwodowany w 2022 roku — model, na którym stocznia zbudowała swoją pozycję. Dwa silniki po 400 kW, certyfikat CE kategorii B, wyporność 19 ton, prędkość przelotowa 18 węzłów. Ładowanie prądem przemiennym 22 kW, szybkie ładowanie prądem stałym 150 kW. Zastosowano równoległy układ napędowy: silnik wysokoprężny pracuje jako pokładowy generator i zabezpieczenie, co ma wydłużać zasięg do deklarowanych 250 mil morskich na jednym ładowaniu i pozwala uzupełnić baterię z 20 do 80 procent w mniej więcej godzinę — koncepcyjnie to bliski krewny range extenderów stosowanych przez Silent Yachts, dlatego jednostka wciąż klasyfikowana jest jako przede wszystkim elektryczna, a nie hybrydowa. Model starszy od nowszej serii 59 i od 45 Sport.
Dane techniczne
- Długość
- 17.6 m
- Szerokość
- 4.8 m
- Liczba osób
- 12
- Moc silnika
- 800 kW
- Prędkość maksymalna
- 32 węzłów
Warianty napędu
AMPROS
- Silniki
- 2x
- Moc
- 800 kW
- Prędkość maksymalna
- 32 kn
- Zasięg
- 250 nm
- Cena
- 4 000 000 €
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Co powinien wiedzieć kupujący
Dla kogo jest ta łódź
Od 57 Deep Silence zaczęła się Sialia — premiera w 2022 roku — i do dziś jest to najlepiej sprawdzona pozycja w ofercie stoczni, co warto zestawić z nowszymi modelami, które dopiero układają sobie produkcję. 17,6 metra, 19 ton, kategoria projektowa CE B, dwa silniki po 400 kW dające 18 węzłów prędkości przelotowej i 32 węzły maksymalnie: adresatem jest armator, który chce poważnego szybkiego cruisera i traktuje ciszę jako główny luksus, a nie jako ciekawostkę.
Uczciwe zastrzeżenie
Deklarowane 250 mil morskich zasięgu opiera się na równoległym układzie napędowym, w którym silnik wysokoprężny pełni funkcję pokładowego generatora i zabezpieczenia. To rozsądna inżynierska odpowiedź na lęk przed rozładowaniem baterii i stocznia mówi o niej otwarcie, ale kupujący musi mieć jasność: w praktyce jest to architektura hybrydowa, a od chwili uruchomienia generatora o jednostce zeroemisyjnej nie ma mowy. Ładowanie opisano solidnie — 22 kW z prądu przemiennego i 150 kW z prądu stałego — choć te 150 kW to i tak wolniej niż 350 kW w modelu 45 Sport, mimo że mówimy o większej jednostce.
Najostrzejsze pytanie stawia cena: od 4 mln euro. Jak na 17,6 metra to bardzo duże pieniądze, a płaci się za inżynierię elektrycznego napędu, nie za kubaturę i liczbę koi. Zanim uznasz tę dopłatę za uzasadnioną, zestaw tę łódź z konwencjonalnymi jachtami o kilka metrów dłuższymi.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.