BARTech 35EF

Zlecenie, nie produkt

BARTech 35EF powstał w jednym egzemplarzu. Zbudowano go jako łódź asystującą i tender dla właściciela 111-stopowego slupa Geist ze stoczni Spirit Yachts, a narysował go prezes Spirita, Sean McMillan, otwarcie przyznając się do inspiracji Baby Bootleggerem — ślizgaczem klasy Gold Cup z lat 20. XX wieku. To pochodzenie rozstrzyga o wszystkim, co kupujący powinien o tej łodzi myśleć: nie ma cennika, nie ma miejsca w kolejce produkcyjnej, nie ma standardowej specyfikacji, którą dałoby się z czymkolwiek zestawić. Kto przegląda katalog, tej pozycji w nim nie znajdzie. Kogo natomiast stać na zamówienie autorskiej konstrukcji kompozytowej i chce elektrycznej łodzi na wodolotach z prawdziwym rodowodem projektowym, ten ma tu dowód, że stocznia potrafi taką jednostkę dostarczyć.

Co mówi rekord, a czego nie mówi

Wiarygodnym osiągnięciem jest rekord łodzi elektrycznych w opłynięciu wyspy Wight: poniżej dwóch godzin, przy średniej około 23 węzłów. To próba wytrzymałościowa w realnych warunkach, a nie liczba z tablicy na stoisku targowym — i mówi więcej niż wzięte osobno 28 węzłów prędkości maksymalnej i 100 mil morskich zasięgu.

Dwa zastrzeżenia trzeba wypowiedzieć wprost. Dane silnika i baterii nie zostały ujawnione, więc obraz mocy ciągłej pozostaje niepełny. Spirit Yachts jest zaś przede wszystkim budowniczym jednostek żaglowych i spalinowych; to indywidualny projekt elektryczny stoczni, której podstawowa działalność leży gdzie indziej, więc warunki serwisu i dostępność części należy uzgodnić wyraźnie, a nie zakładać z góry.