Senses 62

Miejsce w stawce

Senses 62 wchodzi w bezpośredni spór z Silentami 60 i 62 — ta sama półka długości, 18,8 m, ta sama obietnica słoneczno-elektrycznej żeglugi oceanicznej — ale odpowiada na to zadanie inaczej. Szerokość 10,3 m jest jak na tę długość wyraźnie hojna i widać to w zagospodarowaniu wnętrza: cztery kabiny i dziewięć koi w kadłubie poniżej 19 m to już prawdziwa kubatura do mieszkania, a nie układ weekendowy. Odpowiada właścicielowi planującemu dłuższe pobyty na pokładzie z rodziną lub niewielką załogą, odpowiada też czarterowi, w którym o przychodzie decyduje liczba kabin.

Cena i brakujące dane

3,49 mln euro to mniej więcej 740 000 euro więcej niż za Silenta 60. Część tej różnicy da się obronić samą szerokością i kubaturą wnętrza, ale porównania nie sposób domknąć na danych, którymi dysponujemy, bo Soel nie podaje w ogłoszeniu ani mocy silników, ani pojemności akumulatorów.

W tej cenie taki brak jest realną przeszkodą. W katamaranie słoneczno-elektrycznym to właśnie pojemność pakietu i moc zainstalowana są specyfikacją — decydują o prędkości na przelocie, o tym, jak długo jednostka wytrzyma nocne obciążenie hotelowe i jak szybko dach odtworzy zużytą energię. Kupujący powinien uznać brakujące liczby za pierwsze pytanie do stoczni, obok wydajności instalacji fotowoltaicznej i deklarowanego zasięgu przy podanej prędkości ekonomicznej, zanim zestawi tę jednostkę z austriackimi rywalami.