EZ 28

Przede wszystkim przestrzeń dla gości

EZ 28 najłatwiej zrozumieć jako pokład, który pływa. Dwanaście osób, rozkładane burty otwierające 17 m² użytkowej powierzchni, wet bar, grill, WC i prysznic rufowy — wszystko na kadłubie o długości 8,67 m. Takiego zestawu nie oferuje żadna inna łódź w tej klasie, a sześć fabrycznych scenariuszy (Plaża, Piknik, Impreza, Sporty wodne, Wędkowanie, Dojazdy) sprawia, że ten sam kadłub w sobotę jest platformą do opalania, a w niedzielę sześcioosobowym stołem piknikowym. Dla właściciela, którego pływanie to przyjmowanie gości, postoje na kąpiel i leniwe dni na wodzie — albo dla operatora czarteru na akwenach z ograniczeniami hałasu — właśnie o to w tej łodzi chodzi.

Liczby — tym razem wszystkie

Crooze pokazał pełny obraz i wyszedł z tego jeden z najuczciwszych arkuszy danych w segmencie. Bateria ma 140 kWh brutto i 130 kWh użytkowych — to jeden z największych pakietów w tej klasie wielkości — a pracuje za nią standardowy silnik 207 kW, opcjonalnie 270 kW. Zamiast jednej efektownej liczby dostajemy całą krzywą: około 120 mil morskich przy spacerowych 5 węzłach, mniej więcej 30 Mm przy 12 węzłach i 15–16 Mm przy prędkości maksymalnej 30 węzłów. Punktem zaczepienia powinna być wartość przy 12 węzłach — kadłub i powierzchnie ślizgowe zaprojektowano właśnie pod tę prędkość rejsową i dlatego łódź pokonuje na niej dystans prawdziwego dnia na wodzie, zamiast redukować zasięg do krótkiego sprintu. Holowanie w sportach wodnych producent przewiduje przy 15 węzłach. Mało która stocznia w ogóle publikuje środek swojej krzywej; Crooze to robi — i te liczby się bronią.

Cena i pozycja na rynku

Za 269 000 euro EZ 28 daje więcej użytkowego pokładu w przeliczeniu na euro niż cokolwiek w sąsiedztwie: Frauscher x Porsche 850 Fantom Air kosztuje mniej więcej dwa razy tyle, a Candela C-8 również plasuje się wyżej. Łódź mieści się przy tym na przyczepie — 2,59 m szerokości przy 3060 kg masy własnej — co zupełnie zmienia ekonomikę posiadania, zarówno nad jeziorem, jak i na wybrzeżu.

Kto za tym stoi

Crooze to młoda firma, która odrobiła lekcję z ograniczania ryzyka po swojemu, czyli konkretami: projekt wyszedł z brytyjskiego biura Thorne Yacht Design, produkcja odbywa się w zakładzie Elica Yard o powierzchni 12 000 m² nad Dunajem, pierwszy kadłub jest sprzedany, opłacony i w budowie, a model zdobył nagrodę Gustave Trouvé 2025. Standardowa rada dotycząca młodych stoczni pozostaje w mocy — warto potwierdzić termin budowy, warunki gwarancji i to, kto serwisuje łódź na twoim rynku — ale ten projekt jest dalej, niż większość łodzi dociera na tym etapie.