N30

Płaty nośne sprawiają, że deklarowany zasięg brzmi wiarygodnie

Deklaracja Naviera dla N30 — około 75 mil morskich przy 20 węzłach z baterii 80 kWh — przy klasycznym kadłubie ślizgowym byłaby nie do uwierzenia. Dopiero chowane płaty nośne zamieniają ją z pobożnego życzenia w arytmetykę: uniesienie kadłuba nad wodę usuwa większość oporu, a łódź rozpędza się do 35 węzłów na dwóch silnikach po 90 kW, wożąc pakiet nie większy niż w średniej wielkości samochodzie elektrycznym. Dla każdego, kogo w pływaniu elektrykiem boli to, że użyteczny zasięg wali się w chwili wejścia na ślizg, jest to najbardziej bezpośrednia odpowiedź dostępna dziś na rynku przy długości 9,1 m.

Skomplikowana łódź, i to daleko od Europy

Zastrzeżenia są jednak realne. Płaty dokładają mechanicznej złożoności, ruchomych części pod wodą oraz wrażliwości na pływające przedmioty i płyciznę, a systemy samodzielnego cumowania i stabilizacji lotu zależą od oprogramowania w stopniu, w jakim nie zależy od niego większość łodzi. Węglowy kadłub powstaje u Lyman-Morse w stanie Maine, więc europejski właściciel kupuje jednostkę amerykańskiej budowy bez lokalnej sieci dealerskiej; kwota 276 000 € jest przeliczeniem ceny wyjściowej 300 000 $ i nie obejmuje transportu, cła ani VAT.

Warianty baterii i zasięgu różnią się w zależności od wersji wyposażenia, więc potwierdź, której dotyczy twoja oferta. Pierwsze serie produkcyjne miały się już wyprzedać, a to znaczy, że termin dostawy może ważyć więcej niż cena.