Foiler

Za co się tu naprawdę płaci

Za gąsienice, nie za łódź. Propozycja Iguany brzmi tak: dziesięciometrową jednostkę można trzymać przy domu na plaży, bez miejsca w marinie, wjeżdżając nią do wody i wyjeżdżając z niej na chowanych gąsienicach — a dla właściciela z prywatnym dostępem do brzegu i bez wygodnego portu w pobliżu jest to zmiana naprawdę fundamentalna i to właśnie kupuje się w dopłacie do ceny. Wszystkie pozostałe modele Iguany używają tego samego systemu z napędem spalinowym; Foiler jest w gamie pozycją elektryczną.

Największą wiadomością jest luka w danych

Przy dziesięciometrowej łodzi z deklarowanymi 30 węzłami brak podanej pojemności akumulatora i mocy silnika nie jest szczegółem — to całe pytanie. Kadłub amfibii dźwiga masę mechanizmu gąsienic i zużywa energię także na przejścia po lądzie, więc pakiet, który wystarczyłby w klasycznym dziesięciometrowym day boacie, wcale nie musi wystarczyć tutaj. Dopóki Iguana nie opublikuje pojemności oraz krzywej zasięgu w funkcji prędkości, żaden kupujący nie oceni, czy ta łódź robi to, czego od niej potrzebuje.

Pytanie o status, które trzeba wyjaśnić najpierw

Co najmniej jedno zewnętrzne ogłoszenie odnotowuje Foilera jako wycofany z produkcji między 2023 a 2025 rokiem, podczas gdy własna strona Iguany wciąż go wymienia. Ta sprzeczność pozostaje nierozstrzygnięta. Zanim poświęci mu się więcej czasu, trzeba potwierdzić bezpośrednio w stoczni, czy model jest obecnie produkowany, a jeśli tak — z jakim terminem realizacji i w jakiej cenie, bo jednostka wycofana zmienia całkowicie obraz części zamiennych, gwarancji i wartości odsprzedaży.