E10

Dla kogo jest ta łódź

E10 ma dziesięć metrów długości, trzy metry szerokości i waży około 2800 kg — zestaw liczb, który zwraca uwagę, przy czym najciekawsza jest masa. To ona sprawia, że publikowane 86 Mm zasięgu przy przelotowych 5,4–7 węzłach brzmi wiarygodnie, i to ona pozwala zbliżyć się do 19 węzłów prędkości maksymalnej bez rozbudowanego układu napędowego. Kadłub fast displacement Jaapa de Jonge, stylistyka Mulder Design i budowa w JR Yachts celują wprost w holenderskiego i niemieckiego użytkownika śródlądzia, który szuka długiej, cichej i eleganckiej łodzi dziennej, a nie miejsc do spania.

Luki w danych i kwestia przyczepy

Stocznia nie ujawnia marki silnika ani akumulatora, nie podaje też pojemności pakietu. W łodzi sprzedawanej w dużej mierze zasięgiem to przemilczenie poważne: bez kilowatogodzin nie da się zweryfikować deklaracji zasięgu, porównać jej z konkurencją, oszacować czasu ładowania z danego przyłącza ani zaplanować budżetu na przyszłą wymianę pakietu. Ceny również nie podano.

Obietnica transportu na przyczepie także wymaga zastrzeżenia. Przy trzech metrach szerokości E10 przekracza 2,55 m dopuszczalne w większości Europy dla transportu drogowego bez ograniczeń, więc wożenie jej między jeziorami i krajami oznacza zezwolenia na przejazd nienormatywny i wszystkie związane z nimi warunki, a nie zwykłe podpięcie przyczepy i ruszenie w drogę. Zdeterminowany właściciel sobie z tym poradzi, ale to nie jest trailering od ręki — koszty i formalności trzeba wliczyć w rachunek.