305 Drophead E-Power

Kiedy zamiast Coupe

305 Drophead E-Power: ten sam kadłub Smart Speed, ten sam Torqeedo Deep Blue 50i i pakiet BMW i3 42,2 kWh, ta sama opcjonalna rozbudowa do 84,4 kWh — i 10 000 € mniej niż Coupe. Za tę różnicę kupuje się otwarte niebo zamiast zabudowanej sterówki. To czyni z Drophead rozsądny wybór na Morze Śródziemne albo na jezioro w pełni lata, gdzie oszklenie coupé bardziej ciąży, niż chroni, i wybór chybiony dla każdego, kto pływa po wodach skandynawskich czy brytyjskich poza lipcem i sierpniem. Jeśli łódź ma być powodem, żeby wyjść na wodę przy nijakiej pogodzie, kupmy Coupe.

Zastrzeżenia

W naszej karcie modelu figuruje sześć koi, ale nie podano liczby kabin, co sugeruje, że część sypialna jest tu raczej rozkładana i nieformalna niż dwukabinowa jak w Coupe — zanim założymy, że łódź weekenduje tak samo, potwierdźmy układ miejsc do spania. Nimbus publikuje też zauważalnie mniej szczegółów dla tej odmiany, a jednostka powstaje na zamówienie, więc i specyfikację, i termin realizacji warto mieć na piśmie.

Ocena układu napędowego jest identyczna jak u siostrzanej wersji: prędkości wypornościowe, okno ładowania liczone w noclegach i przyłącze trójfazowe potrzebne do szybkiego obrotu. Cena 255 000 € stawia tę łódź obok znacznie większych konwencjonalnych łodzi dziennych, więc kupujący płaci za ciszę i szwedzką jakość wykonania, a nie za kubaturę.