Optima e10
Optima · Elektryczny · luxury
Od 467 000 €
Stabilizowany kadłub jednoczłonowy ze smukłymi bocznymi pływakami, które tworzą pod spodem tunele ograniczające opór — konstrukcja obliczona na oszczędną żeglugę w reżimie wypornościowym, a nie na ślizg. Dwa pakiety Kreisel po 63 kWh (łącznie 120 kWh; stocznia oferuje warianty od 60 do 120 kWh) i pojedynczy silnik Rad Propulsion o mocy 40 kW (odpowiednik ok. 54 KM). Prędkość maksymalna 13 węzłów, zasięg do 150 mil morskich przy prędkości wypornościowej — dane skorygowane przez producenta w sierpniu 2026 r. Kadłub z laminatu FRP formowanego infuzyjnie, kategoria projektowa CE C, 8 pasażerów. Cena przeliczona z ceny wyjściowej 400 000 GBP.
Dane techniczne
- Długość
- 10.6 m
- Szerokość
- 3.4 m
- Zanurzenie
- 0.6 m
- Masa
- 3600 kg
- Liczba osób
- 8
- Akumulator
- 120 kWh
- Moc silnika
- 40 kW
- Prędkość maksymalna
- 13 węzłów
- Zasięg
- 150 nm
- Kategoria CE
- C
Warianty napędu
Rad Propulsion
- Moc
- 40 kW
- Akumulator
- 120 kWh · Kreisel
- Prędkość maksymalna
- 13 kn
- Zasięg
- 150 nm
- Cena
- 467 000 €
Skorygowane przez producenta 2026-08-29 (David Kendall): prędkość maksymalna 13 węzłów, zasięg do 150 nm przy prędkości wypierającej — dane zastępują wcześniejszą deklarację 200 nm @ 6 w. Na stronie podano opcje akumulatora HV 60-120 kWh; 120 kWh to maksimum dla podwójnego zestawu Kreisel 63 kWh. Cena przeliczona z wyjściowej ceny 400 000 £.
Co powinien wiedzieć kupujący
Rachunek efektywności
Liczby Optimy e10 wciąż robią w tym gronie największe wrażenie. Do 150 mil morskich ze 120 kWh przy prędkości wypornościowej to około 0,8 kWh na milę morską, a 13 węzłów prędkości maksymalnej z jednego silnika o mocy 40 kW — czyli mniej więcej 54 KM — na klasycznym kadłubie graniczy z niemożliwością. To zasługa stabilizowanego kadłuba jednoczłonowego z bocznymi pływakami, który robi dokładnie to, do czego go narysowano: tworzy tunele redukujące opór i pozwala niewielkiemu silnikowi prowadzić łódź o długości 10,6 m z prędkościami wymagającymi normalnie trzy- czy czterokrotnie większej mocy. Pakiety Kreisel i napęd Rad Propulsion to w obu przypadkach wiarygodni dostawcy.
Liczby po korekcie
Warto wiedzieć, że producent sam skorygował swoje wczesne, głośne deklaracje: 200 mil wymalowane na burcie pierwszego kadłuba zmieniło się w „do 150 mil morskich”, a z 15 węzłów zrobiło się 13. Podajemy wartości po korekcie — co dobrze świadczy o uczciwości stoczni i zarazem przypomina, by każdą deklarację efektywności na nowatorskim kadłubie traktować jako wariant optymistyczny.
Cena i proza życia
467 000 euro to za łódź jednodniową stawka z półki tendera do superjachtu, i to za jedną kabinę i dwie koje; do tego kwota powstała z przeliczenia ceny wyjściowej 400 000 GBP — warto ją zweryfikować w walucie, którą faktycznie się zapłaci. Szerokość wynosi 3,4 m, a zanurzenie ledwie 0,6 m, więc miejsce w marinie okazuje się mniejszym kłopotem, niż sugerowałaby forma z bocznymi pływakami, a płytkie kotwicowiska stoją otworem. Nowatorskie formy kadłuba wciąż jednak niosą nieprzewidywalne ryzyko przy odsprzedaży.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.
