Windelo 50

To hybryda — i to ma znaczenie

Windelo nie ma w ofercie żadnego modelu wyłącznie spalinowego, więc Windelo 50 staje naturalnie obok łodzi elektrycznych — ale kupujący musi mieć jasność: generator wysokoprężny 17,9 kW i 500 litrów paliwa to wyposażenie standardowe, nie opcja. Bateria 53,8 kWh przy napędzie 40 kW da z grubsza godzinę i kwadrans pracy na pełnej mocy, co dla 50-stopowego katamarana oceanicznego samo w sobie jest stanowczo za mało. To żaglowiec, którego napęd pomocniczy jest elektryczny, a prąd uzupełniają panele słoneczne, hydrogeneracja pod żaglami i olej napędowy wtedy, gdy tamtych zabraknie. Kto szuka łodzi całkowicie wolnej od paliw kopalnych, powinien o tym wiedzieć, zanim wyśle zapytanie.

Prawdziwym argumentem jest konstrukcja

Jedenaście tysięcy dwieście kilogramów to niewiele jak na 15-metrowego katamarana turystycznego; porównywalne jednostki w tym przedziale nierzadko ważą półtora raza tyle. I tu właśnie praca Windelo nad kompozytami z recyklingu i z surowców pochodzenia biologicznego zarabia na siebie, bo dopiero niska wyporność sprawia, że napęd elektryczny, hydrogeneracja i bilans energii ze słońca składają się w sensowną całość, zamiast być ozdobnikiem. Ona też stoi za osiągami, o których mówi stocznia.

Praktyczne zastrzeżenia

Szerokość 7,95 m jest okazała nawet jak na katamaran i będzie kosztować w każdej marinie i przy każdym wyciąganiu z wody przez całe życie tej łodzi — trzeba to wpisać w budżet. Cena podawana jest bez VAT, co przy jednostce za 1,195 mln € stanowi dopłatę wyraźnie odczuwalną, a przy tym jest to kwota bazowa: katamarany tego typu konfiguruje się bardzo szeroko i cena łodzi gotowej do wypłynięcia będzie wyższa.